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北京汽车魔核电驱平台新车型亮相北京车展
BJ30此次预售共包括3款燃油车型和2款超级HEV混动车型,燃油车型包含共3个版型,预售价11.99万
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集运指数(欧线)主力合约日间盘收涨超5%
跌幅方面,线材跌超5%,纯碱跌超3%,鸡蛋、碳酸锂、玻璃、低硫燃料油跌超2%,棉纱、红枣、沪银、燃油等跌超
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东风汽车尤峥:和华为的合作比较靠近“HI”模式 但更加创新
对此,尤峥表示,在传统燃油车的发动机、底盘和驾驶性能等方面,的确是欧美企业、日本企业的强项。根据乘联会统计显示,2024年4月上半月,中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车
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华瑞股份大力拓展汽车电机领域业务 践行ESG理念披露中期分红计划
在传统燃油汽车电机领域,公司换向器产品在启动马达电机的用量上也有所增加,博格华纳、佩特来等客户的销量增长为公司带来了正面影响
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国内汽、柴油价格每吨均降低70元 专家称短期内油价将以震荡运行为主
仍有稳定当前价格水平的意愿,地缘政治冲突虽有缓和,但动荡依然存在,原油供应仍有受损的风险;从需求来看,传统燃油消费旺季尚未到来
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广州:到2027年工业、建筑、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上
持续实施新能源汽车车辆购置税减免政策,结合广州产业实际,优化燃油汽车上牌指标限制。
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广东抢抓“五一”消费旺季加快推动消费品以旧换新 首轮安排3.7亿元发放消费券
关于汽车“以旧换新”,活动期间,对消费者在广东转让本人名下车辆,并在广东新购新能源车、符合国六排放标准的燃油车
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广州发布汽车报废和置换购新车补贴操作指引 置换购新车最高补贴8000元
29日至12月31日期间,在依法登记注册并在广州从事汽车销售经营的企业购买新能源车、符合国六排放标准的燃油车第一档:购车价格为7万元(含)至15万元(不含)的,购买新能源车补贴3000元/辆,燃油车补贴2000元/辆;第二档:购车价格为15万元(含)至25万元(不含)的,购买新能源车补贴5000元/辆,燃油车补贴4000元/辆;第三档:购车价格25万(含)以上的,新能源车补贴8000元/辆,燃油车补贴7000元/其中新能源车比燃油车多1000元补贴,鼓励新能源车更新消费。
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湖南“4×4”现代产业《招商信息册》发布
汽车以旧换新方面,一是根据国家统一部署,对个人消费者报废旧乘用车,并购买符合条件的新能源乘用车或节能型燃油乘用车
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锰硅期货主力合约午盘收涨近6%
跌幅方面,烧碱、苯乙烯、生猪、玉米淀粉跌超1%,燃油、硅铁、不锈钢、沪锡等微跌。
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内蒙古印发汽车消费品以旧换新实施方案
自2024年4月24日至2024年12月31日,个人消费者报废本人名下国三及以下排放标准燃油乘用车或报废减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车可申请12000元/辆补贴;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购置2.0L(含)排放标准以下燃油乘用车可申请9000元/辆补贴。
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锰硅期货主力合约早盘涨超4%
跌幅方面,烧碱跌超2%,沪锡、苯乙烯跌超1%,铁矿石、燃油、玉米、不锈钢等微跌。
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北京市政府印发《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》
实施老旧供热热源、管网、热力站及配套设施改造,优先采用以新能源为主的多能耦合供暖系统对燃油锅炉、老旧燃气锅炉实施更新大力推动中重型燃油车辆更新,助力大气环境质量改善。
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我国首艘江海全域、冬夏全季LNG运输加注船交付
据悉,该船还装备了全新的拉式桨全回转推进器,在相同的推进电机功率下,比传统推式桨快约0.25节/时,且燃油量可减少
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红旗携3大子品牌22款新车型亮相北京车展 金葵花品牌首次独立参展
另外,全面升级混动系统的2024款红旗HQ9官方指导价为35.88万元-53.88万元,与燃油版本保持一致
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2024湖南车展“含电量”超50%
除奔驰、宝马、奥迪等老牌燃油车车企外,比亚迪、华为鸿蒙智行、蔚来、理想等国产新能源品牌也将悉数亮相。
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美国福特、通用汽车一季度业绩分化
财报显示,主要由于传统燃油车销售额下降,今年一季度福特汽车营业收入同比仅增长约3.2%至428亿美元,
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商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》
自《细则》印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。
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道通科技一季度净利润增长73% 数字能源业务成为第二增长点
在汽车诊断业务领域,公司不仅巩固了在传统燃油车诊断市场的领导地位,同时也继续拓展在新能源汽车诊断市场的广阔空间
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新闻调查 | 美西方指责中国“产能过剩”违背事实和产业逻辑
例如,有些企业同时生产新能源汽车和传统燃油汽车,当燃油车销量随新能源汽车市场份额扩大而减少时,部分西方人士却把这些最终会淘汰的产能都计入中国汽车的在欧洲,由于传统燃油车企向电动化转型进程缓慢、政策变动和消费者需求的不确定性,新能源汽车普及速度不及预期