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锚定运价风险管理需求 期货市场搭建航运产业“避风港”
航运产业遇上难题 青岛是国际航运业重要枢纽,聚集了超1万家货代公司,以及更多数量的制造业货主。
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宁波远洋一季度营收、净利双增长 ESG战略助力可持续发展
在全球航运业数字化、智能化、绿色化、低碳化的趋势下,宁波远洋秉承“节约能源、绿色发展”的经营管理理念,
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宁波远洋一季度营收净利双增长 ESG战略助力可持续发展
在全球航运业数字化、智能化、绿色化、低碳化的趋势下,宁波远洋秉承“节约能源、绿色发展”的经营管理理念,
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求解航运业脱碳:专家认为替代燃料应用是大势所趋
此次活动汇聚了众多业内专家学者,共同聚焦航运业的绿色发展及全球能源转型议题,旨在为行业转型提供指导。绿色航运发展机制、船用清洁能源、船舶节能减排技术以及全球主要航运企业和港口企业绿色转型实践等方面,对促进航运业温室气体减排的各种措施和行动进行全面梳理赵翠云表示,全球船舶温室气体减排政策趋严,在政策法规驱动下,促进航运业减排的机制逐步形成,包括碳交易市场“航运业是全球供应链的重要组成部分,减排机制要充分调动行业内外供应链上下游的积极性,建立多方联动,共同受益的合作模式
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《世界领先海事之都》2024研究报告发布 上海有望在五年内跻身全球领先海事城市前两名
同时,上海积极推动航运业数字化、智能化、绿色化转型,在海事技术领域排名第四。
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上海港完成国内首单国际航行船舶绿色甲醇加注
国际航运业正面临严峻的“脱碳”考验。当前,国际航运业正在探索加快应用清洁燃料,绿色甲醇作为国际航行船舶低碳转型替代燃料的呼声越来越高。可再生甲醇在生命周期评估(LCA)中可将温室气体排放量减少95%,且作为常温液体燃料,较LNG、氨、氢等更具安全性,已成为航运业未来新型绿色燃料的一种发展方向
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我国港口首次完成国际航行集装箱船绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业
随着上海国际航运中心能级提升,顺应国际航运业绿色低碳转型趋势,上海港有望成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心
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中国首单!上海港完成国际航行集装箱船绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业
推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心,助力上海国际航运中心能级提升和国际航运业绿色低碳转型
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浙江船舶工业指标创近8年新高
然而随着之后全球航运业陷入低谷,浙江的造船业也受到影响。 “拐点已到,机遇就在眼前。”
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上海港完成大型集装箱船绿色甲醇“船-船”同步加注
以及全球少数同时具备绿色甲醇和LNG“船-船”加注能力的港口,进一步提升了上海国际航运中心对国际班轮的综合服务能级,助力国际航运业绿色低碳转型推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心,助力上海国际航运中心能级提升和国际航运业绿色低碳转型
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上海国际航运研究中心:一季度航运景气稳步复苏 企业信心大幅反弹
4月7日,上海国际航运研究中心发布2024年第一季度中国航运景气报告。总体来看,中国航运业经营状况趋好,航运企业家对市场经营信心大幅提升。
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临港新片区:对融资租赁机构给予全方位支持
国产大飞机量产提速、国际航运业绿色升级等,都为融资租赁行业提供了良好的发展机遇。
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上海部署2024年节能减排重点工作 明确提出全市单位生产总值能耗下降3%
交通运输业方面,航空客运业、航运业单位运输周转量能耗力争有所下降,能源消费增量控制在50万吨标准煤以内
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中远海控发布2023年度业绩 实现净利润283.96亿元
3月28日晚,中远海控发布2023年度业绩。报告期内,公司实现息税前利润(EBIT)人民币366.69亿元;实现利润总额人民币330.77亿元;实现净利润人民币283.96亿元,其中,归属于上市公司股东的净利润为人民币238.60亿元,彰显经营韧性。
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中远海运集团2份提案获IMO MEPC 81会议审议通过
中国方案”,代表中国航运企业发出“中国声音”,助力我国从单纯的履约向立约与履约并重转变,切实维护我国航运业与国家利益
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中国船舶租赁:以“国际一流船舶租赁与投资运营企业”为战略目标 积极回馈广大投资人
船舶制造业及航运业周期显著而漫长。
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多板块协同展韧性 宁波远洋2023年运输量逆势增长
尽管2023年全球航运业整体运价走势低迷,公司坚持以市场为导向,以客户为中心,以高质量发展为目标,多板块协同以分散缓冲市场压力带来的冲击
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国际标准化组织智能航运技术机构秘书处落户中国
智能航运是传统航运要素与现代信息、通信、传感和人工智能等高新技术深度融合形成的现代航运新业态,目前已成为全球航运业发展的重要趋势中国作为ISO/TC8/SC15秘书处承担国,将为加快构建国际智能航运治理体系,推动航运业安全、绿色、
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我国首制950TEU甲醇双燃料动力支线箱船交付
同时,持续深耕脱碳技术,不断完善液化天然气(LNG)、甲醇、氨等替代燃料船型的升级技术储备,为全球航运业绿色
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全球首例,航运业大消息
近年来,船东订造双燃料动力船舶的现象越来越普遍,从集装箱船、能源运输船到汽车运输船等等。船舶设计机构不断向市场推介各类双燃料船型,大量船厂不断公布新接到的双燃料船订单以及交付情况。最新的信号是,船东已经开始改造正在运营的船舶动力系统,以使其符合越来越严格的环保要求。
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