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基石资本张维:中国资本市场优胜劣汰任重道远
在这一行业,最有机会成为赢家的是传统车企、科技与消费电子巨头。
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新闻调查|中国新能源汽车的国际竞争优势来自哪里?
相较于西方传统车企,中国车企具有包袱轻、顾虑少、掉头快等优势。
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小米汽车概念股大涨 一季报绩优方向将受青睐
长期来看,小米可能通过合作形式利用传统车企产能,快速推出车型、复制产能,品牌有望在2025年迎来大规模放量
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以智促变培育新质生产力 智能网联新能源汽车进入“换挡提速”期
如果传统车企投资新能源汽车,要好几年后才能看见收入。
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两会快讯 | 全国人大代表尹同跃:推进E-fuel绿色合成燃料发展
尹同跃指出,目前,全球多家知名传统车企已经延缓或暂停全面电动化计划,继续对燃油内燃机进行技术升级,利用其内燃机技术优势转化绿色可再生燃料
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新华时评丨以“增量思维”做大中欧电动车产业蛋糕
汽车电动化大潮中,中国造车新生代和德国老牌传统车企优势互补,携手深耕电动化领域,进一步证明了拥抱行业趋势
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苹果“转向”奔驰“刹车” 电动汽车赛道盈利困局待解
现阶段,纯电动产品不赚钱是行业共识,但实现规模化盈利向来是传统车企的第一目标。
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新华社经济随笔 | 中国车市“开门红”,汽车产业能否驶上快车道?
有人说,中国车市太“卷”,把车市原有的秩序打乱了,传统车企与车企新势力市场争夺战“白热化”,新能源汽车不断挤占燃油车市场份额
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看好盈利与估值双修复 机构调研新能源车板块
华为分拆车BU部门赋能传统车企,将加速行业竞争格局的变革。
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产业前瞻 | 新能源车销量将占全球六成 新车出口有望放量 中国汽车业2024年“双引擎”加速跑
目前,蔚来、零跑、哪吒、高合等造车新势力均提出了2024年的海外市场布局计划,上汽、广汽、吉利、长城等传统车企集团也在推进旗下各品牌的出海进程
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科技企业加速布局 新能源车主攻智能化
除了传统车企,部分科技企业新玩家的加入将给市场带来新的发展动力。
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2023年特斯拉上海超级工厂国内交付超60万辆电动车
在中国市场,“成本定价”的特斯拉突破了传统车企的经营模式,以不设中间经销商等环节的直营模式让买车更透明更高效
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多重因素驱动,积极拓展新能源汽车行业远期发展空间
我国作为全球最大的新能源汽车市场,当前自主传统车企加速布局,以BBA为代表的传统豪华品牌加速新能源转型
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海马汽车联合智行盒子推出定制网约车型 2024年下半年开始交付
“智行盒子不是单纯的出行平台,也不是传统车企,而是一家专注于大数据和物联网的出行科技公司。”
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艾拉比宣布再获近亿元新融资 启明创投独家投资
艾拉比也是国内唯一同时拥有传统车企+新势力车企+合资+外资品牌客户的OTA公司;接下来,公司的在线诊断等新功能也会陆续上车
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博世中国副总裁蒋健:布局智慧交通创新解决方案 携手本土伙伴促高质量发展
同时,中国拥有众多传统车企和造车新势力,大家互相竞争、互相促进,使得我们的技术发展和应用在世界范围内领先
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乘联会:10月车市零售环比走强 预计11月车市同比会暴增20%以上
月自主品牌批发市场份额60.1%,同比增长6.4个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。 月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双轮驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强
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湖北汽车和机械产业保持“稳中向好” 今年汽车产业营收力争突破8000亿元
湖北将支持传统车企电动化转型,多渠道重组盘活存量资源,加速推进在建项目建成达产达效,力争到2024年全省新增新能源汽车产能
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四维图新程鹏:智驾方案需要地图 市场缺的是高性价比地图
四维图新经过多次调查,发现了三个有趣现象:一是Waymo等头部自动驾驶科技公司依旧采用“重地图”方案;二是宝马等传统车企同样
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助力智能化转型 华为全球搭建汽车新“朋友圈”
上海证券报记者近日采访获悉,伴随汽车智能化浪潮,华为就像汽车行业的超级“卖水人”,在牵手国内传统车企造车的同时