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产业化不断推进 氢能汽车加速驶入寻常百姓家
对此,德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为,氢能汽车产业拥有超长产业链,即便是在利好政策托举下,整体产业也无法快速启动
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氢车氢舟“氢”装启程 湖北氢能产业蓄势勃发
在武汉经开区,氢能汽车产业规模化初现。
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共赴“碳中和”之约 上海国际碳博会共享低碳智慧
6月11日至14日,2023上海国际碳中和技术、产品与成果博览会在国家会展中心(上海)举行。这是国内首个以“碳中和”为主题的博览会,是上海服务国家“双碳”战略的重要举措。
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燃料电池与金融产业双向奔赴!2023长三角燃料电池产业高峰论坛召开
6月12日,2023长三角燃料电池产业高峰论坛暨燃料电池产融对接路演会在国家会展中心(上海)召开。作为首届“上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”同期论坛,大会以氢能汽车产业化发展为主题,旨在抓住能源低碳化新风口,带动燃料电池与金融产业双向奔赴。
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全国人大代表、海马集团董事长景柱:发挥海南得天独厚优势 大力发展氢能汽车产业
一段时间以来,全国人大代表、海马集团董事长景柱一直在调研氢燃料电池汽车推广遇到的问题。今年全国两会,他将围绕在海南大力发展氢燃料电池乘用车等话题积极建言。
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海马汽车:已正式启动开发采用全新电堆氢能汽车
结合海南自贸港优越的政策环境与区位优势,争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。
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海马汽车自主研发首款智能纯电动汽车7X-E上市
海马汽车自主研发的首款智能纯电动汽车上市。9月28日上午,海马7X-E上市发布暨海南自贸港新能源汽车产销对接会在海马汽车海南基地举行。
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多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜
上海证券报记者调研发现,在补贴政策作用下,伴随销量提升和核心部件国产化,中国氢燃料电池汽车的成本正在下降,氢能汽车产业已经处于规模化的前夜
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8月30日盘前重要公司新闻
>>多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜 被誉为终极能源的氢能近期备受市场瞩目。上海证券报记者调研发现,在补贴政策作用下,伴随销量提升和核心部件国产化,中国氢燃料电池汽车的成本正在下降,氢能汽车产业已经处于规模化的前夜
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多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜
上海证券报记者调研发现,在补贴政策作用下,伴随销量提升和核心部件国产化,中国氢燃料电池汽车的成本正在下降,氢能汽车产业已经处于规模化的前夜“我们预判,氢能汽车产业正在进入规模化,市场总规模到2030年能达100万辆。”不过,欧阳明高同时表示,中国氢能汽车产业下一步要重点解决效率、寿命和成本三大问题,其中现阶段要重点攻关的是实现膜电极的国产化中国已经在深冷液态氢能储运装备、带压固态储氢装备的设计制造等方面取得长足进步,但在氢能储运装备可靠性制造等方面仍有不足,是氢能汽车产业发展亟需破解的难题
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8月30日盘前重要产业新闻
>>多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜 被誉为终极能源的氢能近期备受市场瞩目。上海证券报记者调研发现,在补贴政策作用下,伴随销量提升和核心部件国产化,中国氢燃料电池汽车的成本正在下降,氢能汽车产业已经处于规模化的前夜
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多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜
上海证券报记者调研发现,在补贴政策作用下,伴随销量提升和核心部件国产化,中国氢燃料电池汽车的成本正在下降,氢能汽车产业已经处于规模化的前夜“我们预判,氢能汽车产业正在进入规模化,市场总规模到2030年能达100万辆。”不过,欧阳明高同时表示,中国氢能汽车产业下一步要重点解决效率、寿命和成本三大问题,其中现阶段要重点攻关的是实现膜电极的国产化中国已经在深冷液态氢能储运装备、带压固态储氢装备的设计制造等方面取得长足进步,但在氢能储运装备可靠性制造等方面仍有不足,是氢能汽车产业发展亟需破解的难题
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一图读懂 | 上海:到2025年 绿色低碳产业规模突破5000亿元
据上海市人民政府7月8日消息,经市政府同意,《上海市瞄准新赛道促进绿色低碳产业发展行动方案(2022—2025年)》于近日印发。其中提出,到2025年,绿色低碳产业规模突破5000亿元,基本形成2个千亿、5个百亿、若干个十亿级产业集群发展格局。
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上海出台氢能产业发展中长期规划:打造东亚地区氢能贸易和交易中心 推动更多氢能产业企业在科创板上市
初步形成上海氢能产业发展的“方阵图”:南有金山氢源供应与新材料产业、示范运营基地;北有宝山氢源供应与综合应用基地和嘉定氢能汽车产业创新引领区
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海马集团董事长景柱:新能源打造自贸港建设新引擎
目前,海马汽车在战略部署上深耕氢燃料电池汽车,已按下氢能汽车产业发展的“加速键”,开展了从光伏发电、电解水制氢
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自贸港政策红利加速释放 海南上市公司获注高质量发展新动能
目前,海马汽车在战略部署上深耕氢燃料电池汽车,已按下氢能汽车产业发展的“加速键”,开展了从光伏发电、电解水制氢