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锚定运价风险管理需求 期货市场搭建航运产业“避风港”
2023年12月,红海危机爆发,李长江起初判断这是一起类似于2021年苏伊士运河堵塞的短期事件,所以并未过多在意
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多因素“助燃” 集运指数节节高
方正中期期货海运及商品指数总监陈臻表示,随着中东局势升级,短期内市场看不到红海危机解除的曙光,班轮无法复航苏伊士运河
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世行下调2024年拉美和加勒比地区经济增速预期
此外,地缘政治紧张、苏伊士运河阻滞、厄尔尼诺现象等因素可能会进一步抑制该地区经济增长。
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解局|红海现在有多乱,还会乱多久?
为规避风险,多家国际航运企业暂避连通红海的苏伊士运河航线,改绕非洲南部好望角,导致航行成本增加、运输时间延长
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集运市场进入传统淡季 欧线运价波动逐渐趋缓
出于安全考虑,法国航运巨头、世界第三大集装箱班轮公司达飞集团对旗下多条途经苏伊士运河的航线采取紧急措施,并将连接欧洲和印度洋的航运服务从苏伊士运河改道至好望角。
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IMF总裁表示全球经济向好与风险并存
1月苏伊士运河的货运量较去年同期减少了43%,这对一些国家的经济造成打击。
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国际观察|地缘政治风险上升加剧国际油价波动
地缘政治风险上升 也门西邻世界最繁忙水道之一红海航线,红海北部出海口是苏伊士运河,这条航道承载全球
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红海局势对航运业影响持续扩大
市场研究机构克普勒公司的首席农产品分析师伊尚·巴努表示:“通常每月大约700万吨谷物经过苏伊士运河,现在其中的世界贸易组织18日表示,由于红海和亚丁湾的袭击,1月上半月通过苏伊士运河的小麦运输量只有50万吨,下降近2024全球海运市场展望》称,由于胡塞武装持续袭击经由红海的商业船只,其所有海运承运商已暂停了经由红海和苏伊士运河的运输服务
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集运现货价格松动 SCFI欧线指数结束8连涨
从通过苏伊士运河的不同船舶运力占比看,集装箱船舶运力占比最高,全球超过20%的集装箱海运贸易需要通过苏伊士运河
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红海局势持续紧张 A股航运板块全面上涨
在一份咨询报告中表示,油轮应远离曼德海峡(注:曼德海峡位于红海南端,连接红海和亚丁湾),并暂停南下通过苏伊士运河到达也门北部的航线
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热点问答|红海紧张局势对全球经济影响几何
红海北端有埃及苏伊士运河,通往地中海,南端有狭窄的曼德海峡,通往亚丁湾。苏伊士运河是从亚洲和中东向欧洲运送燃料、食品和消费品的关键通道。弗雷托斯货运公司的数据显示,全球约30%的集装箱和每天超过100万桶原油经由苏伊士运河运输。 据埃及《金字塔报》报道,埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶日前表示,受近期红海紧张局势影响,2024年1月1日至11日,苏伊士运河船舶交通量比去年同期下降30%。
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埃及否认苏伊士运河暂停通行传闻
新华社开罗1月12日电(记者 张健 董修竹)埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶12日否认了航运界关于曼德海峡局势升级导致苏伊士运河暂停通行的传闻据当地媒体报道,拉比耶当天表示,苏伊士运河双向航行交通正常,13日将有44艘船只通行,总净吨位为230为服务航运界和确保全球供应链可持续性,苏伊士运河管理局希望直接与船运公司沟通协调。 曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆东北端之间,连接红海和亚丁湾,是从地中海、苏伊士运河到印度洋的重要海上通道之一苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲,连接红海和地中海。
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A股周期板块顺势走强 高股息资产持续获追捧
全年集运价格中枢将会维持在超预期的高位水平;假设红海事件可以在3周左右时间内得到有效解决,集装箱船重新通行苏伊士运河
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集运指数期货再次涨停 机构提示警惕行情反转风险
2024年全球新船下水压力较大,而欧洲经济复苏乏力,参考相关机构数据,2024年有效运力或将由于苏伊士运河的停用而减少
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海运运费居高不下 中欧班列咨询量上升四成
“需要密切关注其他航运公司的官方表态、停止绕航及重新回到苏伊士运河航路的进度和节奏,目前仍有不确定性。
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集运指数期货波动加剧 交易所严打交易超限等违规行为
集装箱在苏伊士运河的南行过境量下降,一定程度上支撑了期货盘面多头情绪。马士基作为率先准备恢复红海航行的班轮公司,能否顺利恢复多数集运班轮通行仍存在不确定性,市场还在继续关注其他班轮公司停止绕航、恢复苏伊士运河航线的情况
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集运指数(欧线)期货盘初大幅回调
24日,我们已经收到确认,先前宣布的多国安全倡议现已成立并部署,通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行,苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用
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防风险降热度 集运指数期货更新多项风控措施
国际航运研究咨询公司克拉克森研究表示,作为通过苏伊士运河的必经之路,红海在全球海运航线中发挥重要作用。每年通过苏伊士运河的货量约占全球海运贸易总量的10%。而通过苏伊士运河船舶中,集装箱船占据最大份额,占比约43%。
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航运现货期货同步暴涨 机构:要厘清不同价格含义 理性参与期货交易
上证报中国证券网讯(记者 费天元)12月中旬以来,几大集装箱船公司因红海危机相继宣布暂停通过红海-苏伊士运河的航道
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两大海运“动脉”受阻 全球贸易供应链受影响
近日,受红海地区地缘政治因素影响,多个途经苏伊士运河的班轮停航,全球贸易供应链或受影响。 两大海运“动脉”遇阻 12月15日,苏伊士运河的必经之路红海海域发生多起商船遇袭事件。自1869年正式通航以来,苏伊士运河已是全球航运的“黄金水道”。除了集装箱贸易,大宗商品也是苏伊士运河的重要通行货物。作为远东到西北欧之间最短的航线,北极航线较苏伊士运河可以减少1/3的航行时间。