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亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置建造完工
相较于常规的船型结构,圆筒型FPSO更小,空间更紧凑,储油效率更高,并且具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等优点
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亚洲第一深水导管架“海基二号”海上安装就位
深水超大型导管架海上安装涉及复杂设计计算、装备技术能力、恶劣海况施工等世界级工程挑战。
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亚洲第一深水导管架“海基二号”建造完工
“海基二号”所处的海域台风多发,风浪及内波流巨大,导管架按照百年一遇恶劣海况进行设计,面临前所未有的“
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“深海一号”二期综合处理平台安装完成
我们投入国内最大海洋油气工程起重船‘蓝鲸7500’,采用流速监测预警、精确导向限位等多种措施,攻克恶劣海况吊装技术难题
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广东海警查获走私假烟10万余条 案值逾1400万元
由于当日海况较差,不具备登检条件,南澳舰对目标船只实施观察记录。 1月3日上午,海况转好,南澳舰组织海警执法员对目标船实施登临检查。
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我国最新一代深远海一体化大型风电安装船试航
“博强3060”号大幅提升了风电安装船的安装效率和恶劣海况适应能力,确保了每年200天以上的作业窗口期
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交通运输部:到2027年建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道
推进航道智能感知设备部署应用,加强水位、气象、海况、航标状态、航道尺度、整治建筑物、桥梁通航净空尺度、
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“移动的海上实验室”无锡开工 系全球首艘深远海绿色智能技术试验船
何春荣表示,试验船作为国产船海装备测试验证平台,可以充分考核船海装备在实际海况、实船应用工况下的性能、
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2023“救助与打捞”论坛在上海北外滩举行 同筑创新救捞
年来,伴随21世纪海上丝绸之路建设逐渐走深走实,中国海上救捞力量日益发展壮大,初步建成了全方位覆盖、高海况运行
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振华重工承建 亚洲首制海上风电运维母船举行吉水仪式
公里以外的大型风场,能在很大程度上缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、恶劣海况适用性差等痛点
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我国海洋温差能发电取得新突破
这是我国首次在实际海况条件下实现海洋温差能发电原理性验证和工程化运行,有力推进我国深海能源开发利用。南方海洋科学与工程广东省实验室(广州)、中国地质科学院勘探技术研究所、北京前沿动力科技有限公司等单位,按照南海的实际海况自主研发了国内首套
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台风“苏拉” 将在广东沿海登陆 继续发布海浪红色警报
最新海浪实况显示,布放在东沙岛附近海域的浮标下午测到有效波高6米以上的狂浪,海况恶劣。
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振华重工制造 国内起重能力最大风电安装平台完成试航
试航过程中,项目团队根据实际海况,相继完成了平台航速测试、回转试验、侧推试验、操舵试验、威廉逊溺水救生试验
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我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置船体建造完工
“海洋石油122”采用新型的圆筒结构设计,相对传统的船型结构,具有钢材用量少、整体稳定性好、抵御恶劣海况能力强等特点为适应恶劣海况,“海洋石油122”船体采用了双层底设计,由123个分段组成,包括41个独立舱室,总重达据中国海油“海洋石油122”项目总承包负责人舒伟介绍,项目团队攻克了台风海况浮式生产装备系统设计、高精度建造等一系列难题
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振华重工参与承建1800吨海上风电安装平台顺利完成试航
由中交海峰风电、振华重工、监理船检组成的项目团队,根据实际海况,灵活调整和策划试验项目,相继完成了主推进系统耐久试验
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振华重工参与打造4000吨全回转起重船“海峰2001”交付
项目交付后,“海峰2001”将用于在复杂海况下挑战深远海风场升压站、15兆瓦以上大型风机及配套单桩、大型海上结构设施的吊装作业
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御风而行逐深蓝——全球首台16兆瓦海上风电机组并网发电的背后
负责现场施工的中铁大桥局平潭外海海上风电场项目经理程细平说,这里常年风高浪急、海况恶劣,施工作业本就困难重重
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中国气象局气象导航中心成立
气象导航根据航区未来天气、海况条件和船舶性能特征为船舶优选一条能避开恶劣风浪区、航程短、航时少、节省燃料
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江苏实现大规模风电群功率集中预测
减少了地理偏差等影响,能动态捕捉变化的台风路径,实现‘精确到风’的在线联动预测,同时还首次融入波浪、潮位等海况信息
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我国最长深水油气管道进入调试阶段
3000米深水铺管船、国内首艘深水多功能工程船等一系列深海油气装备参与作业,工程建设过程中还攻克了恶劣海况及复杂地貌下的海底油气管道设计