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比亚迪财险入局新能源车险市场 高保费、高赔付难题有望破解
关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,推出了两项举措:一是定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准;二是将新能源商业车险的自主定价系数范围扩大至[0.5-1.5],提升市场经营主体的定价能力
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5月1日起广州等三个城市试行车险“互碰快赔”
截至今年一季度末,广东商业车险车均保费较改革前下降678元,三者险平均保额255.62万元,较改革前提升
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新能源车险新政在路上 “车主喊贵、险企叫亏”症结有望获解
为推动新能源车险保费更加合理化,《通知》推出了两项举措:一是定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准;二是将新能源商业车险的自主定价系数范围扩大至[0.5-1.5],提升市场经营主体的定价能力《通知》也充分考虑了新能源网约车多元化的保险诉求,要求丰富新能源商业车险产品,贴合市场需求,研究推出“
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好车主有望得好价!新能源车险改革新政在路上
为推动新能源车险保费更加合理化,《通知》推出了两项举措,一是定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准;二是将新能源商业车险的自主定价系数范围扩大至[0.5-1.5],提升市场经营主体的定价能力《通知》也充分考虑了新能源网约车多元化的保险诉求,要求丰富新能源商业车险产品,贴合市场需求,研究推出“
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小米SU7销售火爆 保险“搭子”价格几何?
在他看来,主要缘于两方面因素:一是小米SU7的车型定价相对适中,商业车险定价会参考车辆售价,因此其车险价格也相对适中公开数据显示,2023年新能源车险的车均保费为4003元,而传统商业车险车均保费为2209元,前者约为后者的
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国家金融监督管理总局广东监管局:车险综合改革“降价、增保、提质”的阶段性目标全面达成
陈晓勇称,车险综合改革“降价、增保、提质”的阶段性目标全面达成,商业车险单均保费较综改前下降532元;广东落实进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围的政策要求,为消费者进一步让利。
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人保财险:车险监管新规将推进行业提质增效
人保财险车险部相关负责人表示,《通知》从全面加强车险费用内部管理、持续健全商业车险费率市场化形成机制、全面加强商业车险费用监督管理、明确职责分工强化保障落实等四个方面,对加强车险费用管理提出了明确要求。要求严格车险费用管理、强化手续费核算管控、及时做好费用入账、据实做好费用分摊,以及加强中介业务管控;二是持续健全商业车险费率市场化形成机制,要求引导附加费用率合理下调,科学设定商业车险手续费比例上限;三是全面加强商业车险费用监督管理,要求完善费率回溯和产品纠偏机制,持续强化商业车险手续费监管;四是明确职责分工强化保障落实,要求压实主体责任、持续强化监管,以及做好配套支持
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严防手续费不正当竞争 车险再迎强监管
,全面加强商业车险费用监督管理。 商业车险产品设定附加费用率的上限继续保持在25%,有条件的地区可支持报批报备附加费用率上限低于25%的商业车险产品此外,《通知》还要求,财险公司根据商业车险产品附加费用率上限、市场经营实际和经营主体差异,合理设定手续费比例上限手续费超上限 将暂停商业车险业务 “后端监管对那些突破手续费上限的险企往往也会给予更严厉的惩罚。首都经济贸易大学保险系副教授、博士生导师赵明表示,停止使用商业车险条款费率,意味着险企可能暂时不能经营商业车险业务
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车险手续费再迎监管规范 专家建议中小公司应深耕细分市场
国家金融监管总局向业内下发《关于加强车险费用管理的通知》(下称《通知》),要求全面加强车险费用内部管理,全面加强商业车险费用监督管理,持续健全商业车险费率市场化形成机制。 商业车险产品设定附加费用率的上限继续保持在25%,有条件的地区可支持报批报备附加费用率上限低于25%的商业车险产品对于费率实际执行情况与报批报备水平偏差较大、手续费比例超过报备上限等行为,监管部门可责令保险公司停止使用商业车险条款费率据了解,今年车险进行了二次综合改革,将商业车险自主定价系数浮动范围从[0.65-1.35]扩大为[0.5
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车险“拼费用”抢市场现象再抬头? 监管强调提高服务质效
具体包括引导附加费用率合理下调,科学设定商业车险手续费比例上限。 25%的商业车险产品。 “合理设定商业车险手续费比例上限,持续压降部分竞争程度较高销售领域的手续费水平。”第三方面是全面加强商业车险费用监督管理。具体包括完善费率回溯和产品纠偏机制,持续强化商业车险手续费监管。
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金融监管总局广东监管局:广东商业车险单均保费较改革前下降362元
该局持续推进车险综合改革,落实进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围工作,“降费增保”居全国前列,商业车险单均保费较改革前下降
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上半年广东辖内银行机构新发放首套房按揭贷款3500.26亿元 同比增长32.75%
上半年广东辖内银行业被罚没6398.34万元 同比增长40.16% 金融监管总局广东监管局:广东商业车险单均保费较改革前下降
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聚焦汽车和电子产品领域 多部门出台组合政策促消费
持续深化车险综合改革,健全商业车险费率形成机制,支持保险公司开发新能源汽车充电桩保险等创新产品。
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十三部门发文促进汽车消费 支持老旧汽车更新消费
持续深化车险综合改革,健全商业车险费率形成机制,支持保险公司开发新能源汽车充电桩保险等创新产品。
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7.8嘉宾观点|朱俊生:财产险行业服务经济和民生能力稳步增强
例如,深入推进车险综合改革,不断健全商业车险条款费率市场化形成机制。
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大调整!事关4亿多车主
上海证券报记者11日从业内获悉,4月底,将有10多个地区率先试点采用最新商业车险自主定价系数,另有部分地区将在5月底落地。
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中国人保副总裁于泽:新能源车企加入保险行业对整个保险业的影响有限
去年,银保监会下发《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》。
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天津银保监局:2022年辖内保险业累计赔付201.17亿元 同比增长7.41%
截至2022年末,天津市商业车险单均保费较改革前下降了26.34%。
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银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》
扩大车险保障覆盖面,实现车险服务质的有效提升和量的合理增长,推进车险高质量发展,中国银保监会近日发布了《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知《通知》有五部分内容:一是明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65,1.35]扩大到[0.5,1.5
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商业车险自主定价系数扩围 车险保费最高可降价23%、可涨价11%
上海证券报记者从业内获悉,近日银保监会下发《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(下称“通知”),通过扩大商业车险自主定价系数浮动范围,进一步扩大财险公司定价自主权。根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算,调整后车险保费最高可降价