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理想汽车官宣降价 新能源车企促销力度持续加大
对此,崔东树认为,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争会非常激烈。
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新闻调查 | 美西方指责中国“产能过剩”违背事实和产业逻辑
一些新能源车企倒闭是市场“出清”过程,是正常市场竞争、优胜劣汰的结果,这也恰恰证明了中国这一产业优势是充分竞争的结果
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特斯拉加入 新能源车价格战愈发火热
平安证券判断,头部新能源车企在2024年增速承压,因此以头部新能源车企为主导的价格战仍将延续,尤其是在
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迈向价值链中高端 粤港澳大湾区制造业动能澎湃
2023年比亚迪全球销量超过300万台,是全球第一大新能源车企。
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沿着六大维度创新前行 广汽埃安2023年交出高质量“答卷”
广汽埃安坚持EV、ICV技术全栈自研,成为全球少有的完全具备三电+智能网联全栈自研能力以及产业化能力的新能源车企广汽埃安全面加速组织体系优化,进一步推动企业数字化转型和混改,人员效率提升90%,深化国有企业在行业发展中的引领地位,成为国有新能源车企改革的典范
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精耕车载市场 龙腾光电携特色产品亮相电子信息博览会
据萧焕为介绍,公司的车载业务与全球多家Tier 1厂商及车厂品牌客户建立了长期稳定的合作,包括国内多家头部新能源车企都是公司的客户
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“车”“光”龙头竞逐化合物半导体新赛道
“重要突破口”意味着巨大的产业机遇,以新能源车企和光电龙头为代表的一批上市公司也争相重金投入。
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小米SU7销售火爆 保险“搭子”价格几何?
对于这一现象产生的原因,新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示,新能源车综合成本率高受多方面因素影响
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新能源车企首季销量出炉 比亚迪累计售车超62万辆
4月1日,多家新能源车企公布了3月份交付量或销量成绩单。马太效应加剧 从已经公布的交付数据来看,不同新能源车企之间的交付量逐渐拉开差距,头部车企恒强,而竞争力较弱的车企则面临较大的销售压力
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两岸企业在济南共谋推进合作共赢未来
未来希望能有更多机会和大陆新能源车企合作,共谋发展。
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浙江清华长三角研究院王挺:特斯拉FSD系统有视觉优势 国内企业发展路径有所不同
在王挺看来,国内一些科技公司和新能源车企在自动驾驶方面都有所建树,华为、百度、理想、小鹏、哪吒等公司较为领先
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弘毅远方基金樊可:看好汽车产业升级投资机会
上证报中国证券网讯(记者 魏雨田)今年以来,多家新能源车企宣布对旗下部分品牌汽车进行降价或开启限时优惠
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两会世界眼|打造中国经济向“新”力 共建繁荣美好世界——习近平总书记关于发展新质生产力重要论述引发海外人士热议
印尼战略与国际问题研究中心中国问题专家韦罗妮卡·萨拉斯瓦蒂指出,不少中国矿业企业和新能源车企已通过直接投资
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乘联会:预估2月全国新能源乘用车厂商批发销量45万辆
2023年11月末的纯新能源车企的总体库存40万辆,12月降到39万辆,1月进一步降到37万辆,其中新能源经销商渠道库存明显下降
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百人会与麦肯锡联合报告:2030年全球乘用车市场新能源渗透率将达50%
报告认为,源自中国的新能源车企正在重塑全球汽车工业格局。其核心驱动力之一是创新速度,尤其在竞争激烈的中国,领先的新能源车企将在当前业已领先的基础上继续迭代2-
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车市价格战愈演愈烈 谁是下一个出局者?
可以预见的是,今年新能源车企的竞争将愈演愈烈。
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高合停产、路特斯上市 高端电动汽车品牌何去何从?
“国内新能源车企竞争将会在2025年进入决赛,并且决赛是一条无止境的道路。”
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理想汽车2023年第四季度营收417亿元 一季度预增66%-71%
理想汽车有关人士介绍,理想汽车已经成为中国第一家营收千亿元新势力车企,也是全球最快实现盈利的新能源车企
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新订单纷至沓来 交付周期不断缩短 解码造船业的“中国速度”
新能源车企比亚迪首艘汽车滚装运输船同在1月迎来首航,另有7艘滚装船将在两年内投运。
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龙年车市“价格战”打响 新能源车向燃油车要份额
“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。”资深汽车行业分析师梅松林对记者指出,新能源车企的成功关键是要让消费者看得见、感受得到两大价值:性价比和产品强